多車連環相撞責任誰屬？

串燒撞車的責任問題，如何釐定，是個複雜的問題。

一宗串燒撞車意外，裡面有機會衍生幾宗交通意外，可能未必是同一單意外；假如意外發生當時你是頭車，後面有第二部車撞向你，亦有機會是第二部車已停低，被第三架車因收制不及而撞落第二架車，而推到第二架部車撞落你部車（「推撞」）。所以在每宗串燒連環相撞交通意外中，責任問題要調查得清清楚楚，才不會告漏人或者告錯人。

意外主要成因

駕駛時加倍留神，意外是可以避免的。主要導致交通意外原因大致有下幾種：

• 行車時太貼近前面車輛
• 不留心駕駛
• 超速駕駛
• 不小心轉換行車線
• 不當或不合法轉向

追撞與推撞的分別

所謂追撞，即是第一輛車煞掣後，後方車輛煞掣不及而撞擊前車。

一般來說後車與前車應該保持一定距離，否則，當前車突然停車時便有機會出現追撞意外。在通常情況下，發生追撞的後車會較容易被視為違法。假設有四輛車 A、B、C、D，在追撞的情況下，就是：

A 停下了，B 煞不住追撞 A，C 煞不住追撞 B，D 煞不住追撞 C。

而推撞，即是車輛本身處於靜止狀態，唯遭到後方車輛撞擊，導致往前撞擊前車。同樣沿用四輛車 A、B、C、D的例子：

A 停下了，B 停下了，C 停下了，但後面的 D 車煞掣不及，推撞 C，導致 C 推撞 B，B 又推撞 A。

交通意外中的責任問題

無論是一般車禍，抑或牽涉多輛汽車的連環相撞，俗稱「串燒車禍」，每當交通意外後，車主們對於責任誰屬有所爭拗，無法和解「私了」，一律都會交由警方作出調查和法庭判決，決定最終責任誰屬。被撞的車主就可以根據法庭判決向肇事車主要求賠償。

法庭是採用客觀角度去判斷是否「不小心」，駕駛人士可以參考運輸署印製的《道路使用者守則》，作為「不小心」的客觀標準。違反《道路使用者守則》的行為，雖然不會直接引致刑事責任，但該等行為可在法律程序中用以「確立或否定該等法律程序中所爭議的法律責任問題」。由於駕駛者應份遵守《道路使用者守則》，違反該守則，可算已構成不小心駕駛的表面證據。

警方開始調查後有半年起訴期，警方必須在這段期間內，發出擬控告通知書，作出起訴。有了擬控告通知書，便明確責任屬於哪一方，到時候，便可以循民事索償向那一方索償。

TAVAS「車手獎」

社會福利署的交通意外傷亡援助計劃（俗稱「不論過失補償」或「車手獎」），旨在為向交通意外受害人迅速提供即時經濟負擔（財物損失﹐則不在援助範圍內）。此計劃無須考慮受惠人的經濟狀況，或有關交通意外是因誰人的過失而造成。只要傷者是香港居民，遭遇交通意外受傷而得到3日病假或以上，並已向警察報案，受傷市民都可以在意外後的6個月內向社會福利署申請TAVA補償，這項服務無需任何費用。

申請社會福利署的交通意外傷亡援助，並不會影響民事索償。市民在民事索償取得賠償金後，是需要將「車手獎」全額歸還社會福利署。因此，「車手獎」應視為給傷者的一筆應急錢，以解即時的經濟困難。傷者應得的賠償，主要還是來自民事索償後來自第三者保險公司的賠償。過去的經驗，賠償金額視乎傷勢，絕大部分情況下都會高於TAVA的援助金額。